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VIDEO DES SPECIALES 2015

Voici la vidéo de notre nouvelle spéciale « Chalosse ».

Cette vidéo est un montage puisque deux portions n’ont pas pu être parcourues. Cependant elle est très fidéle à la réalité.

Merci à Pitrac pour la balade en ssv.

Une vidéo sera mis en ligne avec le rubalisage.

Bon visionnage.

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Chalosse ES 1/3/5

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Bassercle ES 2/4

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Sainte suzanne ES 6/8/10

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Lanneplaa ES 7/9/11

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Interwiews de quelques pilotes

Cette rubrique va voir défiler quelques équipages Orthézien ou non.

Equipage MECHIN Thierry MECHIN Nicolas

 

Bonjour Nicolas tout d’abord peux-tu nous parler de votre équipe et nous dire d’où vous venez ?

Bien sûr, nous venons de Royan et notre équipe est presque 100% familiale puisque mon père est le pilote, je suis donc le copilote et s’est un cousin et un oncle qui nous font l’assistance avec l’aide d’amis de longue date. Un virus a dû piquer toute la famille.

Pourquoi avoir choisi de venir à Orthez ?

En 2011 nous étions déjà venus mais notre aventure s’était achevée trop prématurément. Cependant nous avions à l’époque énormément apprécié les spéciales, les reliefs et la super ambiance du camping de Sainte Suzanne.

Quelles sont vos prétentions sur ce rallye ?

Le plaisir de conduire tout d’abord. Essayer d’aller au bout tout en se bagarrant avec des pilotes du fond de classement et pourquoi pas se tirer la bourre avec les copains aux petits budgets!!!

buggy-team-Thierry-et-Nicolas-Méchin

Toulou David  Azaban Stéphane

Bonjour David peux tu nous dire quels modifs ont été faites sur ton auto cette Saison?

Nous avons changé le moteur et réaliser une préparation. Cela nous a permis de gagner à Arzacq mais malheureusement une sortie de route au Labour et un problème sur une broche de capteur nous contraint à l’abandon. La voiture marche super elle est compétitive.

Avec quelle prétention tu abordes ce rallye d’Orthez?

En 2012 j’ai eu la chance de gagné et ce parfum me plait bien. Donc je vais tout donner pour cela même si Menanteau semble favori . Le rallye orthez est celui que je préfére. Tout les ans le tracé est très bien préparé le camping permet d’avoir une super ambiance l’équipe d’organisation fait preuve d’un super état d’esprit içi je me régale.

Pour la suite du championnat tu pense être au départ de quelles epreuves?

Je pense faire Les cimes et Dunes et Marais que je ne connais pas du tout.J’y suis allé pour faire de l’assistance par le passé c’est tout.

Merci David et bon Rallye.

toulou

 

Dronde Louis Merle Manu

Bonjour Louis tu viens à Orthez sur une nouvelle auto. Comment cela s’est-il produit ?

Cette auto est un Fouquet 3,5l qui a appartenu à Laurent. Elle est passée dans différentes mains pour finir dans celle de Manu Merle. Il s’est trouvé face à une auto difficile à piloter nécessitant pas mal de réglages. Moi de mon côté je cherchais à rouler sur une grosse auto. Donc nous avons convenu de travailler sur l’auto et reprendre l’ensemble des réglages. Nous avons donc désossé le Fouquet repris les réglages de suspension. Aujourd’hui elle semble plus compétitive et Manu a noté pas mal d’avancé. Mais c’est en course que l’on voit les limites de l’auto. C’est pour cela que je vais courir à Orthez.

Quelles sont tes prétentions sur ce rallye ?

Je vais tout d’abords rouler ce weekend chez moi pour valider nos choix. Ensuite cela me donnera une idée du potentiel. Je pense faire une entame de rallye sage mais si je trouve mon rythme rapidement j’espère jouer les premiers rôles. Ce sera intéressant de ce jauger face aux pointures du championnat.

merle

Pour la suite du championnat que compte tu faire ?

Les cimes s’est sûr après on verra. En fait nous allons monter un Honda 2,5l pour les cimes ensuite il nous faudra revoir les rapports de boite si l’on veut faire des épreuves plus roulantes.

Merci Louis et bonne course

 

SOULAS Benoit  LARRE vincent

Benoit tu as vendu tes 2 Pajero Evolution peux-tu nous parler de ton nouveau véhicule.

Ce véhicule est un ancien pajero officiel de compétition de type MPR9. Ce véhicule est un ex jutta Kleinshmitt ex Fontenay et ex Peterhansel . il a gagné au rallye du Tunisie et il a fini 2 fois second sur le Dakar. Il a une silhouette de pajero d’origine mais tous les trains roulants sont préparés. Il est motorisé par un V6 mitsu de 3,5l préparé. Au niveau amortissement il est doté de 4 triangles.

Quels sont tes projets ?

Je ne sais pas trop encore puisque je dois savoir en quelle catégorie il peut rouler. Pour cela je dois le présenter à des commissaires techniques. Sinon ce véhicule est taillé pour les grands espaces donc le type baja me tenterait bien à voir.

Tu as une caractéristique par rapport à d’autres pilotes tu es aussi directeur de course. Peux-tu nous donner une analyse de ta catégorie.

Nous avons vus depuis quelque temps une monté en puissance du plateau avec une discipline peu couteuse. Cependant l’évolution des règlements (techniques et sportifs) du trophée 4×4 laisse des voitures au garage. Je comprends parfaitement les choix qui ont été fait en termes de sécurité mais pas en terme technique. Je pense qu’il faut vite que nous nous réunissions afin de trouver une solution qui sera bonne pour tout le monde. Je remarque aussi que les pilotes vont de plus en plus vite et les cassent arrivent plus vite aussi.

Merci Benoit et rendez-vous comme ouvreur à Orthez avec ton nouveau jouet.

pajero2

 

CAZALA Philippe CORNILLE Franck

Philipe tu as démarré cet année peux-tu nous donner les raisons qui t’ont poussé à démarrer.

En fait depuis très longtemps je venais assister au rallye des cimes. Je suivais de prés l’équipage Quéheille Garricoix car Didier Quéheille est un ami. C’est lui qui m’a donné le virus du tout terrain . Par la suite j’ai suivi Lolo et de pari idiot en pari idiot cela s’est concrétisé. J’ai faislongtemps de la moto mais l’âge étant là j’ai basculé dans la catégorie des handicapés de l’équilibre.(humour)

Peux-tu nous parler de ton véhicule ?

J’ai acheté l’ancien buggy de Clavé dans un état de déliquescence avancé. Avec du recul je me demande si je n’aurais pas dû construire un buggy à la base. Car la restauration a vraiment été fastidieuse. J’en profite pour remercier les trois J JP JC et JF. Ils m’ont aidé supporté consolé sans eux je n’aurais pas vu le bout du tunnel. La reconstruction a pris plus de 6 mois avec des hauts et beaucoup de bas mais le résultat est là. Le fait d’avoir terminé le Barétous nous a vraiment rebousté car jusque-là nous avions eu énormément d’ennuie.

Que recherche tu dans cette aventure ?

M’amuser tout simplement avec les copains fiabiliser l’engin pour arriver au bout. Ensuite commencer à remonter un peu dans les chronos. Je suis conscient et lucide sur le potentiel de l’engin je ne vise pas le top mais prendre mon pied sur les spéciales et à l’assistance avec les copains.

Pour la suite de la saison quels sont les épreuves auquel tu penses participer ?

Orthez Les Cimes si la voiture n’est trop endommagé puis Dunes et marais.

photo philippevoilà le beau gosse en combinaison noire

 

 

Merci à Fabien de s’être prété à l’exercice.

Equipage Darracq Lalanne

Fabien comment vois tu ton début de saison ?

Nous avons décidé de courir l’ensemble des épreuves du championnat cet année. Nous avons donc réalisé une grosse révision du toyota surtout au niveau transmission. Malheureusement c’est un bris de cardan neuf qui occasionne un important retard dès Arzacq. Ensuite c’est la boite de vitesse qui nous lâche au Labour. Nous n’avons pas été épargné par les ennuis mécanique j’espère que s’est terminé. ( sourire de l’interressé…)

Vos ambitions pour la suite ?

Être à l’arrivée de chaque épreuve continué à se bagarrer avec les copains dans la bonne ambiance.

Qui avez vous comme principal adversaire ?

Menanteau sera je pense un client sérieux pour le titre. Je souhaite qu’il puisse remettre en état son véhicule pour orthez après son accident du Gers. Il est très rapide pour sa première saison avec son cherokee. Maintenant le titre ne nous rapporte rien l’essentiel étant la bagarre que l’on se livre à chaque course.

Un tout autre sujet vous et votre équipe avez tracé entièrement la spéciale de Bassercle comment cela s’est il réalisé ?

En fait nous avons toujours fait du franchissement entre copains autour de chez nous. nous avons donc ouvert quelques pistes. Un jour l’équipe du rallye d’Orthez a crée une spéciale à hagetaubin non loin de chez nous. C’est à ce moment là que nous avons rencontré les gars de l’écurie qui nous ont acceuilli les bras ouverts. En 2013 le projet s’est réalisé.

Pour 2014 y a-t-il des modifs apporté à cette spéciale ?

Oui en effet nous avons tenu compte des remarques de 2013 ainsi la partie qui a provoqué quelques blocages peu après le départ a été modifié. La spéciale passe chez un agriculteur sur sa seconde partie. Cette année il a encore ouvert ses champs et réalisé un peu de terrassement pour encore améliorer le tracé.

un agriculteur heureux

Nous lui en sommes très reconnaissant. Nous avons encore quelques difficultés pour terminer les derniers aménagements car la pluie perturbe nos travaux. En voici la preuve.

bassercle

 

Nous sommes très fier d’avoir organisé cette spéciale chez nous car le spectacle a vraiment régalé le public présent.

Fabien Darracq

Merci à toi et bon rallye d’Orthez

interview réalisé par Bruno bj

 

Plan et accès des spéciales

 

Plan général 2013 public ICI

Pour les accés au public suivre les itinéraires en vert.

Samedi 10 août

BASSERCLES  7h13   ES 1 et 09h39   ES  3
Prendre direction Sault de Navailles, et suivre fléchage

BONNUT  8h31 : ES 2
Prendre direction Dax, puis Bonnut, et suivre fléchage

LOUBIENG  12h52 : ES 4 et 15h23 : ES 6
Prendre direction Navarrenx, et suivre fléchage

RENTETSAC  13h50 : ES 5 et 16h21 : ES 7
Prendre direction A64, puis Maslacq, et suivre fléchage

Dimanche 11 août

SAINTE SUZANNE  7h18 : ES 8 , 09h14 : ES 10 et 11h35 : ES 12
Prendre direction Sauveterre, puis Lanneplaà, et suivre fléchage

LANNEPLAA  8h06 : ES 9 et 10h27 : ES 11
Prendre direction Sauveterre, et suivre fléchage

BOUNOBRE  13h03 : ES 13 et 14h26 : ES 14
Prendre direction Sauveterre, puis Lanneplaà,  et suivre fléchage

Suivre le rallye 2011

Liste des 88 engagés au 02.08.2011 ; liste avec les numéros de course, non encore définitive (attente courriers mercredi) ; forfait annoncé de Dronde

Horaires

Fléchage

Fléchage ES AUBIN : Direction Mt DE MARSAN à 10km SAULT DE NAVAILLES et suivre fléchage public

Fléchage ES SALESPISSE : Direction Mt DE MARSAN à 6km à gauche en sommet de côte suivre fléchage

Fléchage ES LOUBIENG : Direction NAVARENX à 13km à gauche en sommet de côte suivre fléchage

Fléchage ES RENTETSAC : Direction A 64, BIRON, à SARPOURENX à droite suivre fléchage

Fléchage ES St SUZANNE  et LANNEPLAA : Direction SAUVETERRE à 3,5 km à droite direction LANNEPLAA et suivre fléchage

Fléchage ES BOUNOBRE : Idem ST SUZANNE et LANNEPLAA ou Direction St SUZANNE 500m après l’eglise à droite et suivre fléchage

Plan des ES

Téléchargez le Pack Cartes ES Rallye Orthez-Bearn 2011

La carte générale

ES Aubin – ES1, ES3

Fléchage ES AUBIN : Direction Mt DE MARSAN à 10km SAULT DE NAVAILLES et suivre fléchage public

ES Rentetsac (Castetner) – ES5, ES7

Fléchage ES RENTETSAC : Direction A 64, BIRON, à SARPOURENX à droite suivre fléchage

ES Lanneplaà – ES9, ES11

Fléchage ES LANNEPLAA : Direction SAUVETERRE à 3,5 km à droite direction LANNEPLAA et suivre fléchage

ES Bounobre – ES13 , ES14

Fléchage ES BOUNOBRE : Idem ST SUZANNE et LANNEPLAA ou Direction St SUZANNE 500m après l’eglise à droite et suivre fléchage

ES Loubieng – ES4 , ES6

Fléchage ES LOUBIENG : Direction NAVARENX à 13km à gauche en sommet de côte suivre fléchage

ES Sainte Suzanne – ES8 , ES10, ES12

Fléchage ES St SUZANNE : Direction SAUVETERRE à 3,5 km à droite direction LANNEPLAA et suivre fléchage

ES Salespisse – ES2

Fléchage ES SALESPISSE : Direction Mt DE MARSAN à 6km à gauche en sommet de côte suivre fléchage

Téléchargez le Pack Cartes ES Rallye Orthez-Bearn 2011

Nouvelle ES Aubin

Voici quelques photos, pas trop hé hé, de la nouvelle spéciale Aubin.
Photos de Bruno Schrijvers avec son vieux Toy blanc, commentaires de « Mémé »liande.

Départ ES Aubin (10 km 470)

Départ ES
Départ ES

Un petit pif paf dans la campagne

petit pif paf
petit pif paf

Entre bois et labour la plus grande montée d’ Aubin !!!!!!!!!!

la plus grande montée
la plus grande montée

Un gros zig pour un zag entre les fossés profonds

gros zig pour un zag
gros zig pour un zag

Une belle courbe gauche sur empierré (entre les maïs bientôt semés )

courbe gauche sur empierré
courbe gauche sur empierré

Tout Droit entre les arbres au bout de l’empierré pour saut de goudron

Tout Droit entre les arbres
Tout Droit entre les arbres

(suite) Saut de route!!!!!!! Chaud!!!! (point public à droite)

Saut de route
Saut de route

Tout droit à fond!!!! et bientôt l’arrivée

Tout droit à fond
Tout droit à fond

Une spéciale 100% nouvelle

Depuis le temps qu’on souhaitait renouveler le parcours , voilà qui est pour partie réalisé. Exit « Soarns », secteur chronométré redouté par beaucoup car technique, peu rapide et très sélectif d’entrée de rallye (pour mémoire de nombreux abandons et blocages avaient amené les organisateurs à annuler le second passage l’an passé).
En 2010, ce sont une dizaine de kilomètres très typés rallye terre qui seront au plat de résistance du samedi matin. Bien que beaucoup moins technique cette ES (que nous n’avons pas encore baptisée) demandera un effort de concentration important aux pilotes du fait des vitesses atteintes et de l’enchainement quasi incessant de courbes et de virages qui la jalonnent. Attention aux fossés profonds qui bordent parfois la piste et à quelques traversées de routes spectaculaires…