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Interview des vainqueurs du Rallye Orthez-Béarn


Pascal ZIELINSKI

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Vainqueur en 2001

Victorieux de la première édition ?

Depuis mes débuts en tout terrain, j’ai gagné en catégorie 4×4 mais jamais un Rallye, ce rallye se disputait sur la seule journée du dimanche, depuis la première spéciale, on jouait au coude à coude avec Dronde. Un coup à lui, un coup à moi, second avant le dernier départ, j’ai tout donné au final pour remporter d’l »8. Troisième, notre professeur : Jean Aguerre. Mon auto était un Fouquet 4 roues V8 Audi.

Victoire sentimentale

3 semaines avant, mon frère disparaissait, nous étions très liés, il partageait avec moi cette passion en étant mon copilote. C’est le parrain d’un de mes enfants, Didier Coumes, qui m’a motivé à prendre le départ d’Orthez. Le week-end s’est passé comme rarement, à la perfection niveau pilotage, l’auto marchait du tonnerre, comme quoi… Michel était là pour nous aider.

2010, nous te verrons où ?

Au départ bien sûr, en tant que voisin, mais surtout car j’adore ce rallye hyper complet. Ma voiture sera un retour aux sources, puisqu’il s’agira d’un fouquet 4 roues motrices Nissan ex Fouquet.

Pierre-Paul DRONDE

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Vainqueur en 2002

Souvenirs avec quelle auto?
Avec qui la bagarre?

Oui, une édition bien arrosée, un terrain hyper gras où un grand nombre de pilotes abandon-
nera. Revanche avec notre ami Pascal Zlelinski par rapport à l’année passée. Notre auto : Phil’s car 4 roues motrices motorisé par un PRV 3,5 litres, un buggy de couleur rouge bien évidemment remarquable d’efficacité sur terrain gras. Depuis, il a été vendu au Sénégal où il roule encore.

Tu étais le grand spécialiste des régionaux fin
des années 90, combien de victoires?

Un certain nombre, toutes acquises avec le même buggy (ronde Arnaud Bouchet, 2 fois Langoiran, 3 fois Bussunarits. En tête pour l’unique fois le samedi soir des Cimes; ce qui avait amené un journaliste à te dire le samedi à l’entrée du parc : les Cimes, tu
dois te mettre en tête que c’est 2 fois 1 jour de course puisque spécialiste de rallye d’un jour, hélas, abandon dès la première spéciale du dimanche matin.

Seras-tu au rendez-vous 10 ans après début Août? Avec quelle auto? La victoire est-elle possible
(rallye, classe?)

Cette année, si tout va bien après le Gers, on sera à Orthez avec le Fouquet et peut-être Louis au volant!

Fabrice RIVET

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Vainqueur en 2003

Victorieux sur le rallye avec quelle auto?

Une 206 À moteur 3 litres central avant.

Un souvenir ou une anecdote concernant cette
victoire?

Déclarant forfait en milieu de semaine qui précédait la course, je me décide enfin la veille de la course de participer quand même au meeting en arrivant le vendredi matin sans vraiment reconnaître, et avec un nouveau copilote.

Qu’est-ce qui fait la spécificité du rallye d’Orthez?

Des spéciales variées, une ambiance « vacances » due a la période estivale du mois d’août, et un regroupement des concurrents : pilote, copilote et assistance sur un camping improvisé pour l’heure!

Tes projets dans la discipline?

Une nouvelle auto avec un retour à des formes plus ludiques et une mécanique différente de la mode actuelle.

Vincent FOUCART

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Vainqueur en 2004-2005-2006

Triple vainqueur du rallye, quelle victoire fut la plus belle ?

La plus belle des victoires c’est de pouvoir participer à une épreuve jusqu’au bout, le résultat n’est que la cerise sur le gâteau….!!!

Comment qualifier le Rallye d’Orthez parmi les autres épreuves ?

Le rallye d’Orthez Béarn a un parcours très varié qui en fait une des plus belles épreuves de la saison. Un de ses gros atouts est d’avoir lieu au mois d’août, l’ambiance y est encore plus conviviale et détendue, toute l’équipe d’organisation contribue grandement à cet état d’esprit.

Des projets en 2010 ?

Pour 2010 : petite saison (travail oblige) avec quelques belles épreuves dont Orthez Béarn.

Anicet GARICOIX

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Vainqueur en 2007-2008

Double vainqueur du rallye, laquelle la plus belle?

Les 2, car chaque victoire a été acquise après d’âpres luttes sur les 2 jours du Rallye. Mais c’est la seconde qui m’a le plus marqué car je n’avais jamais roulé aussi vite dans le technique. Le dimanche matin, nous étions 3 en peine bagarre : Orathégaray, Fouquet et
moi même, regroupés en quelques secondes. À 2 spéciales de la fin, le grand Patrick comptait 1 seconde d’avance, puis par malchance il cassait une jante m’assurant de la victoire. Quel dommage de n’avoir pu se battre ensemble jusqu’à la fin car nous étions tous
les 2 sur un nuage.

Comment qualifier le Rallye d’Orthez parmi les autres épreuves?

Pour moi, c’est un des plus complets, on rencontre à la fols des parties très Techniques et très rapides, un mélange entre Arzacq et Soissons- Evreux. Orthez demande une reconnaissance pointue, le travail du copilote y est important. Sur ce type de rallye, tu ne peux conduire vite que si tu connais parfaitement ton auto car le terrain ne fait pas de cadeau. Orthez est encore un rallye tout terrain qui a gardé les caractéristiques d’avant : des vraies spéciales tout terrain et l’ambiance d’été, d’ailleurs il est souvent comparé au regretté Terre de Chalosse.

2010?

À 95% je devrais être au départ du rallye ne pouvant courir au Cantal. J’ai fait une grande révision et économisé mon auto cette saison car elle est en vente. Mais Orthez et les Cimes me tiennent à coeur.

Patrick ORATHEGARAY

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Vainqueur en 2009

Dernier vainqueur, remettras-tu ton titre en jeu cette année?

Bien entendu ! Si l’auto est en état de rouler, les organisateurs peuvent compter sur ma présence.

Pour ma dernière saison, j’aimerais accrocher des victoires ici et aux Cimes pour espérer recoller en tête du championnat. Si ça se passe comme en 2009, je prends de suite mais avant tout je roule pour le plaisir, pour être le mieux classé possible mais avec de l’ad-
versité. Les batailles à coups de secondes, il n’y a rien de mieux en tant que compétiteur.

Le rallye d’Orthez, si tu devais le résumer ?

À l’opposé de la monotonie puisqu’on trouve des pistes techniques et rapides sur terrains plats et vallonnés. Ce rallye gagne en popularité auprès des concurrents, auprès du public également avec des spéciales type « Loubieng » où les spectateurs se croient tournent devant eux pendant de longues minutes.

Que penser des organisateurs?

Ils sont nombreux, volontaires et connaisseurs, grâce à des anciens pilotes qui composent le groupe, lis ont toujours essayé d’être à l’écoute des pilotes. Puis ils ont eu une idée de génie : « les casetas », 1 mois avant l’épreuve en offrant des baptêmes à toutes personnes qui autorisent le déroulement du rallye (propriétaires terriens, maires, sponsors). Ainsi, ces passionnés de tout terrain créent une dynamique et savent remercier ceux qui aident le rallye. C’est unique, et pour avoir participé à 2 reprises, je peux vous certifier que ça plaît énormément.

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Diffusion et reproduction de contenu non autorisé

Il est une chose totalement inadmissible, c’est la récupération à son seul bénéfice de contenus trouvés sur le web. Il est facile de récupérer une image, un son, un pdf, un texte, etc, cela sans rien demander au propriétaire des droits intellectuels et patrimoniaux.  Ensuite ces gens parfois peu scrupuleux, mais le plus souvent maladroits ou même ignorants s’approprient ce contenu et le mettent en ligne.

Et ainsi « on » fournit un contenu obtenu sans effort, parfois même erroné , mais toujours sans contrôle du propriétaire légitime.

Sur notre site, en bas de chaque page figure pourtant un avertissement très clair :

« Copyright © Ecurie Orthez-Béarn. – 2010 et suivants – Tous droits de diffusion et de reproduction réservés -« 

Sur chaque site internet figurent des ressources ayant très souvent un coût financier, humain même. Ce coût ne peut donc être altéré par la légèreté a minima de certains. Moi je m’y refuse, je sais trop le temps passé devant mon clavier et avec ma souris

Pourtant, à l’approche du rallye  « fleurissent » ici et là des « copies » illégales puisque non autorisées de documents produits par l’Ecurie Orthez-Béarn, seule propriétaire de tous les droits matériels et immatériels.

Alors je fais la chasse, Google est mon ami !

Ce qui est possible, ici entre nous en rallye TT, en toute simplicité, c’est la mise en place d’un lien VERS le document ( sur le site d’origine ), on informe le propriétaire du document qui accepte ou refuse. Le propriétaire peut sur demande « donner » son document ( c’est ce que fait d’ailleurs très gentiment Fane dont c’est dans le cas présent une de ses photos sur l’affiche du rallye d’Orthez-Béarn 2010 ) ; dans tous les cas, le document ne peut être modifié sans l’accord avant toute chose du propriétaire du document qui a le droit de contrôler l’intégrité de son document ( par exemple, une affiche ne peut être réduite en résolution et dans ses dimensions si par exemple on ne peut plus identifier les sponsors, un texte, un visage, etc ). Bien sûr, d’autres conditions peuvent être obtenues avec accord entre les deux parties. Le respect et les droits de chacun sont ainsi réciproques et préservés.

Pour protéger ses droits, faut-il être procédurier si nécessaire en dernier ressort?

La réponse est oui si nécessaire, et Google reste mon ami.  – JMD –

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Rallye 2009

Orthez au rythme du rallye

Pour sa 9ème édition, le rallye d’Orthez à une nouvelle fois fait le plein du plateau, fort de 106 engagés et d’un public fidèle. C’est dans un esprit vacancier, que tout le monde se dirige vers les vérifications, en plein cœur de la ville Orthézienne le vendredi.

La journée de vendredi, se termine par l’ES de Sallespisse, prologue du rallye devant une foule importante . Sébastien Urrutia se montre le plus rapide devant Manu Castan, Garicoix, Pierrine, Orhatégaray, Fouquet et Costes.

Samedi matin, le terrain est sec, la journée commence avec la redoutée Soarns: 10,3 km de pistes étroites et piégeuses.

Orhatégaray se montre le plus rapide en signant le premier scratch et en prenant par la même occasion la tête de la course, suivi par Alain Pierrine, Laurent Fouquet et Anicet Garicoix.

Comme chaque année, cette ES s’est révélée sélective avec les abandons entre autres d’Omnes (porte moyeu sectionné), d’Urrutia fils (mécanique), d’Artola (train arrière, sortie de piste), de Miramon (tonneau), de Dronde (boite bloquée), de Garicoix (problème de direction) .

Le deuxième passage dans Sallespisse voit l’anglais Tim Dilworth faire le scratch devant Orhatégaray et Fouquet.

Les spéciales de l’après-midi seront neutralisées.

Patrick Orhatégaray occupe tout de même la tête du classement au terme de la journée, suivi par Alain Pierrine, Laurent Fouquet et Anicet Garicoix.

Dimanche, ce sont 83 véhicules qui prennent, sous la pluie et un terrain glissant, le chemin de la première spéciale de la journée: Sainte-Suzanne 1. Orhatégaray, récidive sa performance du samedi en s’attribuant encore le premier scratch d’étape. Derrière, Fouquet est bien décidé à ne pas se contenter de la troisième place qu’il occupe à ce moment là. Il est suivi par le Britannique Dilworth.

À Sainte-Suzanne pour le second passage de la journée, Laurent Fouquet se ressaisit et remporte le 11e chrono du rallye. Il est suivi d’Omnes (en super rallye) qui donne tout. Alain Pierrine complète le trio de tête par sa troisième place.

Dans la dernière ES d’un Rallye mouvementé, Bounobre 2, Fouquet aura tenté jusqu’à la fin, de reprendre l’avantage devant Orhatégaray. De nouveaux abandons ont lieu, comme celui de Pascal Zielinski, Jean-Michel Seguineaud, et Denis Lassalle.

Au final de cette édition, 52 engagés seront classés, et un podium de choix: Patrick Orhatégaray, prenant sa revanche sur l’an passé suivi de Laurent Fouquet et d’Alain Pierrine, à bord tous trois de leur Fouquet respectifs.