Com 1 Vendredi: 86 partants
Ordre de départ sortie de Parc avant ES1:
204 209 203 223 222 206 207 205 224 226 225 227 2 22 6 5 25 9 8 7 11 24 23 28 21 15 29 30 31 33 32 17 34 14 19 35 36 53 54 37 51 52 62 55 38 39 41 42 43 44 45 46 40 48 49 50 57 59 60 61 64 63 101 107 123 103 126 124 127 128 102 125 108 131 130 116 122 137 129 132 133 134 135 136 117 139
Com 2 Vendredi:
18h59 Beaucoup de poussière ….
20h05 Abandon du 125 au parc assistance, cause mécanique ; ce concurrent, de le Fère en Tardenois dans l’Aisne demande à repartir en Super-Rallye demain.
Com 3 Samedi:
Le 125 part en Super-Rallye.
Ordre de départ sortie de Parc Etape 2 :
204 207 209 203 205 222 225 224 223 226 206 227 22 2 11 7 40 19 23 28 31 101 123 14 124 54 5 6 37 24 62 9 48 41 35 59 51 15 33 52 122 25 46 103 102 30 126 128 17 8 107 29 44 36 108 39 127 53 116 131 132 49 117 42 43 38 32 57 21 129 50 55 136 45 133 61 130 137 34 60 134 64 139 135 63 125
Com 4 Samedi:
ES 2 : le 123 n’a pas été pointé à l’arrivée ( percuté un arbre, 1/2 train AV arraché ); le 6 et le 107 ont été pointés finalement ( le 6 s’était arrété, mais est reparti ).
Com 5 Samedi:
Abandon du 59 pour rupture d’embrayage; n’a pas pris le départ de la deuxième étape.
Com 6 Samedi:
ES 3, sortie de route sans gravité du 64 après le poste 2 ; abandon du 34 dans l’ES ; abandon des 50 49 et 45 au parc d’assistance avant l’ES 3.
Com 7 Samedi:
ES 4 : 19( au poste 11 ), 132, 31( au poste 11 ), 103 ( tendeur courroie accessoires ) avant le parc assistance , 23 ( début d’incendie au poste 10 ) = abandons sur Mécanique
Com 8 Samedi:
Pour ES 5, problème de transmissions des temps, résolu !!!!!!!!!!!!
ES 8 Castetner 2 annulée
Com 9 Samedi:
Parmi les abandons, celle du 28 à l’ES 6 et du 5 à l’ES 7 pour problème de direction
Com 10 Samedi:
Etape 2 terminée.
Attente de l’ordre de départ avec les pénalités éventuelles.
Com 11 Samedi:
Ordre de départ pour l’étape 3 de Dimanche, avec les pénalités :
22 2 11 40 54 101 24 9 14 33 62 128 102 48 30 122 52 46 37 42 44 57 53 29 51 117 17 38 21 8 43 15 129 32 36 108 137 41 209 204 63 127 139 203 61 205 222 206 224 107 223 226 134 131 6 227
En super-Rallye, nous avions déjà le 125, auquel il faut ajouter les 124, 35, 64, 49, 60.
Parmi les 4 pénalités attribuées ( le 48 avec 1mn, le 227 avec 20s, le 61 avec 4s, le 6 avec 2mn ), certaines le sont pour non respect des cultures agricoles.
Com 12 Dimanche:
C’est parti !!
Et déjà, des abandons :
le 125, qui était en Super-Rallye a abandonné avant le départ de l’ES 9 ; le 24 et le 29 au parc d’assistance ; les 48, 41, 137 et 64 ( Super-Rallye ) ont abandonne dans l’ES 10 ; le 52 a abandonné après l’ES ; abandon du 127 également, dans l’ES 10, suite à un tonneau, mais sans gravité, au poste 13.
Com 13 Dimanche:
Les abandons :
ES 11 : le 52 sur mécanique en liaison ; le 57 sur mécanique ;
ES 12 : le 36 sur mécanique ; le 60 et le 62 sur mécanique en liaison ; le 22 a eu des ennuis de cardans qui l’ont ralenti.
Com 14 Dimanche:
Le rallye est fini, et tout s’est bien passé !
La première place a été très disputée !
et tous les autres se sont bien battus !
Les abandons : les 14 ( casse moteur a 300m de l’arrivée, la saison est finie pour eux ), 49, 63 et 128 pendant l’ES 15 ; le 35 n’est qu’une régularisation puisqu’il courrait en super rallye, il n’a donc pas à figurer sur le classement général ( les autres en super-rallye ont abandonne en course, donc … ).
Nous espérons que ce rallye a plu à tous, la nouvelle spéciale aux dire de beaucoup est un succès.
A l’année prochaine avec un rallye encore meilleur !
Pour marquer le dixième anniversaire du rallye, les gentils organisateurs ont procédé à un tirage au sort parmi les équipages admis au départ.
Ce tirage au sort a eu lieu samedi soir, à la salle des fêtes de Sainte-Suzanne, pendant le repas.
Les gagnants se sont vus rembourser le montant de l’engagement au dixième Rallye Orthez-Béarn (un tiré au sort dans chacune des catégories suivantes : 4RM, 2RM, et 4×4 ).
La main « innocente » a été celle d’Elodie, en présence des 2 Co-Présidents Jacques Dumont et Maurice Méliande, avec au micro l’irremplaçable Daniel Lemarié assisté de J.François Moulia chargé de la Relation Presse et l’incontournable Ponpon.
Les heureux gagnants sont :
en 4×4 le 207 SOULAS Benoit ; il était en tête de sa catégorie, mais il a du abandonner dans l’ES 5 ;
en 2 RM le 139 HACALA Xabi, toujours en course ;
en 4 RM le 51 BUDGEN Marc, un anglais licencié en GB mais résidant dans le Gers.
Bravo à tous, et un grand merci aux gentils organisateurs !
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Camping de la Source, à Orthez
Tél. 05 59 67 04 81
Hôtel Terminus Tél. 05 59 69 02 07
Hôtel Godfroy Tél. 05 59 69 08 90
Hôtel La Reine Jeanne Tél. 05 59 67 00 76
Hôtel Kyriad Tél. 05 59 69 28 77
Hôtel Maugouber Tél. 05 59 38 78 00
Office de Tourisme Tél. 05 59 69 37 50 ou 05 59 69 02
Victorieux de la première édition ?
Depuis mes débuts en tout terrain, j’ai gagné en catégorie 4×4 mais jamais un Rallye, ce rallye se disputait sur la seule journée du dimanche, depuis la première spéciale, on jouait au coude à coude avec Dronde. Un coup à lui, un coup à moi, second avant le dernier départ, j’ai tout donné au final pour remporter d’l »8. Troisième, notre professeur : Jean Aguerre. Mon auto était un Fouquet 4 roues V8 Audi.
Victoire sentimentale
3 semaines avant, mon frère disparaissait, nous étions très liés, il partageait avec moi cette passion en étant mon copilote. C’est le parrain d’un de mes enfants, Didier Coumes, qui m’a motivé à prendre le départ d’Orthez. Le week-end s’est passé comme rarement, à la perfection niveau pilotage, l’auto marchait du tonnerre, comme quoi… Michel était là pour nous aider.
2010, nous te verrons où ?
Au départ bien sûr, en tant que voisin, mais surtout car j’adore ce rallye hyper complet. Ma voiture sera un retour aux sources, puisqu’il s’agira d’un fouquet 4 roues motrices Nissan ex Fouquet.
Souvenirs avec quelle auto?
Avec qui la bagarre?
Oui, une édition bien arrosée, un terrain hyper gras où un grand nombre de pilotes abandon-
nera. Revanche avec notre ami Pascal Zlelinski par rapport à l’année passée. Notre auto : Phil’s car 4 roues motrices motorisé par un PRV 3,5 litres, un buggy de couleur rouge bien évidemment remarquable d’efficacité sur terrain gras. Depuis, il a été vendu au Sénégal où il roule encore.
Tu étais le grand spécialiste des régionaux fin
des années 90, combien de victoires?
Un certain nombre, toutes acquises avec le même buggy (ronde Arnaud Bouchet, 2 fois Langoiran, 3 fois Bussunarits. En tête pour l’unique fois le samedi soir des Cimes; ce qui avait amené un journaliste à te dire le samedi à l’entrée du parc : les Cimes, tu
dois te mettre en tête que c’est 2 fois 1 jour de course puisque spécialiste de rallye d’un jour, hélas, abandon dès la première spéciale du dimanche matin.
Seras-tu au rendez-vous 10 ans après début Août? Avec quelle auto? La victoire est-elle possible
(rallye, classe?)
Cette année, si tout va bien après le Gers, on sera à Orthez avec le Fouquet et peut-être Louis au volant!
Victorieux sur le rallye avec quelle auto?
Une 206 À moteur 3 litres central avant.
Un souvenir ou une anecdote concernant cette
victoire?
Déclarant forfait en milieu de semaine qui précédait la course, je me décide enfin la veille de la course de participer quand même au meeting en arrivant le vendredi matin sans vraiment reconnaître, et avec un nouveau copilote.
Qu’est-ce qui fait la spécificité du rallye d’Orthez?
Des spéciales variées, une ambiance « vacances » due a la période estivale du mois d’août, et un regroupement des concurrents : pilote, copilote et assistance sur un camping improvisé pour l’heure!
Tes projets dans la discipline?
Une nouvelle auto avec un retour à des formes plus ludiques et une mécanique différente de la mode actuelle.
Triple vainqueur du rallye, quelle victoire fut la plus belle ?
La plus belle des victoires c’est de pouvoir participer à une épreuve jusqu’au bout, le résultat n’est que la cerise sur le gâteau….!!!
Comment qualifier le Rallye d’Orthez parmi les autres épreuves ?
Le rallye d’Orthez Béarn a un parcours très varié qui en fait une des plus belles épreuves de la saison. Un de ses gros atouts est d’avoir lieu au mois d’août, l’ambiance y est encore plus conviviale et détendue, toute l’équipe d’organisation contribue grandement à cet état d’esprit.
Des projets en 2010 ?
Pour 2010 : petite saison (travail oblige) avec quelques belles épreuves dont Orthez Béarn.
Double vainqueur du rallye, laquelle la plus belle?
Les 2, car chaque victoire a été acquise après d’âpres luttes sur les 2 jours du Rallye. Mais c’est la seconde qui m’a le plus marqué car je n’avais jamais roulé aussi vite dans le technique. Le dimanche matin, nous étions 3 en peine bagarre : Orathégaray, Fouquet et
moi même, regroupés en quelques secondes. À 2 spéciales de la fin, le grand Patrick comptait 1 seconde d’avance, puis par malchance il cassait une jante m’assurant de la victoire. Quel dommage de n’avoir pu se battre ensemble jusqu’à la fin car nous étions tous
les 2 sur un nuage.
Comment qualifier le Rallye d’Orthez parmi les autres épreuves?
Pour moi, c’est un des plus complets, on rencontre à la fols des parties très Techniques et très rapides, un mélange entre Arzacq et Soissons- Evreux. Orthez demande une reconnaissance pointue, le travail du copilote y est important. Sur ce type de rallye, tu ne peux conduire vite que si tu connais parfaitement ton auto car le terrain ne fait pas de cadeau. Orthez est encore un rallye tout terrain qui a gardé les caractéristiques d’avant : des vraies spéciales tout terrain et l’ambiance d’été, d’ailleurs il est souvent comparé au regretté Terre de Chalosse.
2010?
À 95% je devrais être au départ du rallye ne pouvant courir au Cantal. J’ai fait une grande révision et économisé mon auto cette saison car elle est en vente. Mais Orthez et les Cimes me tiennent à coeur.
Dernier vainqueur, remettras-tu ton titre en jeu cette année?
Bien entendu ! Si l’auto est en état de rouler, les organisateurs peuvent compter sur ma présence.
Pour ma dernière saison, j’aimerais accrocher des victoires ici et aux Cimes pour espérer recoller en tête du championnat. Si ça se passe comme en 2009, je prends de suite mais avant tout je roule pour le plaisir, pour être le mieux classé possible mais avec de l’ad-
versité. Les batailles à coups de secondes, il n’y a rien de mieux en tant que compétiteur.
Le rallye d’Orthez, si tu devais le résumer ?
À l’opposé de la monotonie puisqu’on trouve des pistes techniques et rapides sur terrains plats et vallonnés. Ce rallye gagne en popularité auprès des concurrents, auprès du public également avec des spéciales type « Loubieng » où les spectateurs se croient tournent devant eux pendant de longues minutes.
Que penser des organisateurs?
Ils sont nombreux, volontaires et connaisseurs, grâce à des anciens pilotes qui composent le groupe, lis ont toujours essayé d’être à l’écoute des pilotes. Puis ils ont eu une idée de génie : « les casetas », 1 mois avant l’épreuve en offrant des baptêmes à toutes personnes qui autorisent le déroulement du rallye (propriétaires terriens, maires, sponsors). Ainsi, ces passionnés de tout terrain créent une dynamique et savent remercier ceux qui aident le rallye. C’est unique, et pour avoir participé à 2 reprises, je peux vous certifier que ça plaît énormément.